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乘客买短乘长导致列车超载，致使原本买了正常票程的人上不了车，这个尴尬的事情成了今年五一小长假备受关注的话题。
然而，在今年五一期间出现扎堆补票列车超员、导致后续乘客上不了车的事情后，暴露出来的规则漏洞也被网友顶上了舆论风口。
针对此次事件，铁路12306客服在5月5日晚公布：
如果列车没有运输能力，将停止办理越站补票手续。如果旅客没有按规定补票强行越站乘车，到站后铁路部门将加收已乘区间应补票价50%的票款
。
相比之下，曾有网友建议治理“买短乘长”，参考香港的乘车条款：凡没有购买来港车票的乘客，擅自越站到达香港，
除加收应补票价五成费用，还需再按《香港铁路附例》缴交1500港元或3000港元的附加费
。
对此，南都NDX实验室发起“
治理铁路‘买短乘长’，加收高额附加费有用吗
”的热点站站队调查。截至5月6日中午13时，近7成受访网友给出了肯定的意见。
随着高铁网络越来越密集，越来越的人选择高铁出行，面对高强度的客流压力，铁路部门也在增加运输能力，仅在2号和3号期间共加开旅客列车达1145列。但这依旧没能满足庞大的出行需求。
除去恶意逃票，很多受访网友提到“
买短乘长其实是无奈之举，买不到车票是最大原因所在
”。
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网友@买森米的小姐姐表示：“自己比较爱去各个地方玩，因为转乘时间（有的需要等十个小时)和票价的问题，或者没票、不直达、乘车时间过长，经常会琢磨怎么乘车可以更方便乘车时间短，票价便宜的方法，也经常买短乘长。”
网友@想不出系列表示：“
要是能买到票，谁愿意买短乘长，补票还只能花二等座的价钱买站票，提前一个多月都抢不着票。各种抢票软件没一个有用，只能选择先上车后补票
。”
在互动投票中，“造成目前买了票上不了车的主要原因”投票结果也指向“
供需矛盾
”。
“管理缺位”和“超员放票”排在“供需矛盾”之后，分别位居第二、第三位。在正常情况下，铁路方面采取超员售票手段，有利于提高铁路列车资源的利用率，但在出行高峰期便，就有可能带来 “买了票上不了车”的情况。
山东淄博火车站工作人员事后 “无法挨个儿查验火车票”、“整列火车只有一名乘警，工作人员劝解旅客下车的工作难度非常大”的解释，也有网友认为，事件也暴露出铁路方面存在管理漏洞，工作人员验票方式需要改进，乘警配备数量需要科学安排等。
部分车次加收50%的票价，铁路12306客服的处理方法出来后，
有网友觉得违规成本还是太低，应该再加大力度；也有人觉得加收多少票款也没有用
。
目前铁路12306客服的处理方案，也有网友指出依然存在漏洞。例如，
确认在列车超载的情况下，有乘客宁可被加收50%的票款也不愿下车，该怎么办？
工作人员在办理补票手续时，应该怎样判断该给谁补票、不给谁补票？
这些又是新的问题。
央视网评论认为，“把锅甩给所谓‘投机者’无疑是最省力的，但也是最于事无补的。
事件应该倒逼铁路部门合理调配运力、通过大数据监控运力、细化补票机制，而不是滑向一味的严惩
。”
回到本次调查结果上，在如何解决“买短乘长”的问题上，仅有27.4%的网友选择“加收附加费用，明确表示不再认可”，比起罚款、取消“买短乘长”的惩处方法，网友更倾向铁路部门“
严格限定售票，严禁超出一定比例
”。
而对于铁路部门正考虑是否以信用管理方式来整治“买短乘长”，有43.4%的网友不赞成将其纳入诚信记录体系。从这里可以看到，大家更加希望能从源头上解决问题，不要为了惩罚而惩罚。
虽然投票结果显示，有超六成的网友表示没有过“买短乘长”的经历，但要想“买短乘长”破坏铁路秩序的乱象会越来越少，必须让
管理越来越科学到位、规则越来越严谨清晰、惩罚越来越公平透明
。
*以上投票数据截至5月6日13时30分
采写：南都记者 尤立川 实习生 吴雅珍
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