颠覆不单靠价格，更要靠品质，蓝电E5用“抄底价”抓住了市场刚需！
其实准确地来说，说蓝电E5油电同价还委屈了它，因为在实际定位上，蓝电E5已经成功落位中型SUV市场的，无论是尺寸规格，还是具体的空间表现，它都稳稳地超过了当前传统紧凑级SUV市场中的燃油产品
与宋PLUS DM-i同款动力但不光便宜还更大；蓝电E5成为插混SUV新标杆！
结束语：可以说，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i都是目前市场上比较优秀的国产混动SUV，这两款插混SUV在空间舒适性、动力能耗等方面都有高水平的表现
中型插混SUV不用10万元，蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准？
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
蓝电E5对比宋PLUS DM-i：同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在！
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
蓝电E5对比宋PLUS DM-i；同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在？
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
蓝电E5对比宋PLUS DM-i；同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在！
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
中型插混SUV不用10万元：蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准！
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
蓝电E5比宋PLUS DM-i；同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在？
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
蓝电E5比宋PLUS DM-i，同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在？
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
蓝电E5对比宋PLUS DM-i，同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在？
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
蓝电E5比宋PLUS DM-i，同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在了？
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
中型插混SUV不用10万：蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准！
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
中型插混SUV不足10万，蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准！
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
蓝电E5对比宋PLUS DM-i，同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在！
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
中型插混SUV不用10万，蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准！
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
蓝电E5相比宋PLUS DM-i同款迪动力蓝电E5便宜6万，后者吸引力不在了
从终端的售价表现来看，蓝电E5和比亚迪宋PLUS DM-i之间有6万元的差价，很显然蓝电E5的门槛要低的多，毕竟蓝电E5是10万内唯一纯电续航超过100公里的插混SUV
中型插混SUV不用10万：蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准？
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
中型插混SUV不用10万，蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准？
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
中型插混SUV不用10万元：蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准？
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”
中型插混SUV不足10万，蓝电E5这是要给插混SUV市场立标准？
现在入手蓝电E5畅享型能享受到4.01万的现金立减，相当于蓝电E5畅享型终端价仅为9.98万，要知道很多国产燃油SUV的指导价也已经超过10万了，吉利博越L的起步价更是达到12.57万，因此蓝电E5被不少人称为“SUV油电同价开创者”